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新能源汽車產業快速發展電樁電池商業模式一個都不能少

來源:中國經濟網 瀏覽次數: 日期:2017年6月9日 11:40
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      當前,新能源汽車基本可以滿足用戶的日常出行需求,對汽油車的替代作用明顯,但自有充電樁等基礎設施建設對新能源汽車用戶購車決策的影響不容小覷,急需強有力的政策支持。燃料電池技術有望成為推動新能源汽車產業升級的下一個風口。同時,電動汽車分時租賃這一新興商業模式有望為新能源汽車產業發展開辟“綠色通道”——

      來自科技部的數據顯示,截至去年年底,我國新能源汽車產量突破50萬輛,保有量超過100萬輛,在全球占比達50%。目前,各地在建的新能源汽車項目超過30個,新能源汽車生產廠家170餘家。按照國內今年批複的項目以及各大車企發布的產能規劃估算,到2020年,新能源汽車產能有望達500萬輛,我國新能源汽車駛入高速成長期。

 

  6月6日,第八屆清潔能源部長級會議的重要邊會之一——2017國際電動汽車示範城市及產業發展論壇以“深化全球多邊化合作,推動交通電動化轉型”為主題,與會專家熱議新能源汽車產業如何加速前行。

    基礎設施影響選購

    《中國新能源私家車消費者城市調查》指出,新能源汽車基本可以滿足用戶的日常出行需求。新能源汽車進入家庭後,汽油車出行強度顯著降低,新能源汽車的替代作用明顯。購車成本和產品的多樣化選擇成為消費者選購新能源汽車的主要原因。

 

  值得關注的是,自有充電樁建設對新能源汽車用戶購車決策的影響不容小覷。超過半數的用戶表示如果不能建設自有樁,將不會選擇購買新能源汽車。在這方麵,自有樁的順利建設急需強有力的政策保障。

    燃料電池車迎來機遇

  新能源汽車推廣麵臨著基礎設施建設、配套服務、回收利用等多方麵挑戰,還需要消費者出行和用能觀念的轉變。“很多客戶考慮購買電動汽車時,第一個想到的問題就是續駛裏程,潛意識就是想知道要找一個充電樁難不難。”科技部部長萬鋼表示,電動汽車產業持續健康發展首先要破除基礎設施障礙,需要加強充電樁、加氫站等建設。

    要想讓汽車燃料補充像加油一樣快,又沒有汙染,智能型新能源汽車協同創新中心主任餘卓平認為,發展氫燃料電池車是提升用戶體驗和節能環保的有效途徑。“現階段我國基本掌握了整車動力係統和零部件技術,未來要著力破解多元新能源汽車產業化技術難題。”餘卓平認為,燃料電池汽車的發展機遇已經到來。

    新商業模式加速普及

  新能源汽車能否在共享經濟浪潮中分一杯羹?通過手機定位,找到距離最近的電動汽車,用手機開鎖後就可以駕駛。在會上,萬鋼向記者描繪了這樣一個場景。電動汽車分時租賃這一新興商業模式,有望為新能源汽車產業開辟發展的“綠色通道”。

  “電動汽車分時租賃平台EVCARD是我們打造的純電動、高效率共享汽車品牌。”環球車享汽車租賃有限公司總經理曹光宇表示,EVCARD采用每分鍾0.5元的計費方式,全程手機APP自助用車,各網點之間可自由還車,非常符合城市居民短途出行的用車需求。

  據介紹,目前EVCARD已進入了全國24個城市,投放電動汽車超過9500輛,共建3600多個服務網點,注冊會員多達75萬人,“到2020年,EVCARD將覆蓋100多個國內城市,運營車輛有望突破30萬輛大關”。曹光宇說。

  “分時租賃是一項理念先進、增速較快的新業務,目前全國有40多家分時租賃企業,運營車輛4萬多台,其中電動汽車占比超過95%。”長年從事新型出行服務模式研究的同濟大學交通運輸工程學院副教授葉建紅表示,調查顯示,絕大多數用戶認為新能源汽車可以滿足日常用車需求,願意在購車時將新能源汽車納入考慮範圍,說明分時租賃有助於加快新能源汽車普及。未來3年至5年,我國電動汽車分時租賃產業有望迎來高速發展期。

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該資訊的關鍵詞為:新能源汽車  基礎設施建設  新商業模式